全國人大(dà)代表尹同躍：強化産業生(shēng)态融合，突破車(chē)載芯片“卡脖子”技術

十三屆全國人大(dà)四次會議将于3月5日在北(běi)京召開(kāi)。

本次大(dà)會，全國人大(dà)代表、奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長尹同躍，基于對汽車(chē)産業的深度實踐和調研，将提出《通過強化産業生(shēng)态融合，以突破車(chē)載芯片“卡脖子”技術》、《統籌智能網聯汽車(chē)示範區測試準入互認，加快推進C-V2X技術應用》、《加強穩定大(dà)型國際航運物(wù)流企業海運運價，确保中(zhōng)國品牌企業出口物(wù)流安全和産品核心競争力》、《加強法規政策支持，L3級以上自動駕駛在低速場景下(xià)率先運用》等九項議案建議，希望能夠解決中(zhōng)國汽車(chē)産業轉型升級過程中(zhōng)所遇到的突出問題，推動中(zhōng)國汽車(chē)産業高質量發展。

通過強化産業生(shēng)态融合

以突破車(chē)載芯片“卡脖子”技術

芯片産業是一(yī)個集技術、資(zī)本與人才一(yī)體(tǐ)的産業生(shēng)态。2020年，多部委聯合發布的《智能汽車(chē)創新發展戰略》和國辦印發的《新能源汽車(chē)産業發展規劃》(2021-2035年)中(zhōng)，均明确提出推進車(chē)規級芯片的研發與産業化，加快智能化系統推廣應用和新能源汽車(chē)産業高質量發展，增強産業核心競争力。

在此背景下(xià)，尹同躍建議：

一(yī)、制定國産車(chē)載芯片技術路線發展綱要。明确車(chē)載芯片國産化率發展目标，加大(dà)芯片産業鏈建設、重點扶持及知(zhī)識産權保護力度。

二、成立芯片創新發展平台。從标準、規範、人才、技術層面給予芯片行業、零部件行業與整車(chē)以支持。

三、強化産業生(shēng)态融合。在産業鏈生(shēng)态上給與政策鼓勵以及資(zī)金支持，推動芯片生(shēng)态與部件生(shēng)态、整車(chē)生(shēng)态融合發展。

統籌智能網聯汽車(chē)示範區測試準入互認

加快推進C-V2X技術應用

近年來，我(wǒ)國C-V2X得到快速發展，但由于各示範區場景、設備、方案的不同特點，作爲主機廠端推進多場景應用會付出多重的準入及通訊協議匹配投入。

因此，尹同躍建議建立國家級測試示範區測試車(chē)輛上路準入結果互認機制；各國家級測試示範區使用統一(yī)的C-V2X通訊技術；國家層面推進車(chē)企上市新車(chē)具備嵌入式的蜂窩連接功能；建立芯片底層交互标準；鼓勵地方建立C-V2X應用示範區，推動智能網聯汽車(chē)産業發展，在政策和資(zī)金方面給予支持。

加強穩定大(dà)型國際航運物(wù)流企業海運運價

确保中(zhōng)國品牌企業出口物(wù)流安全和産品核心競争力

當前，國際航運系統通過收購和并購等措施，逐漸形成行業壟斷，加上全球疫情影響，導緻集裝箱出口運價大(dà)幅上漲、衆多航線爆倉缺櫃以及準班率大(dà)幅降低。爲保護中(zhōng)國企業出口，提升品牌國際競争力，尹同躍建議：

國家統籌規劃分(fēn)散在商(shāng)務、海關、交通等部門的國際航運監管職能，對重點航線海運價格波動、運力情況實施重點監測，及時掌握市場供需對接情況，了解企業政策訴求，指導航運企業提升經營效率、規範收費(fèi)行爲，及時出台精準性支持政策，防範國際海運價格上漲對沖我(wǒ)國穩外(wài)貿政策效果，幫助在全球産業鏈中(zhōng)有重要影響的外(wài)貿企業渡過難關，促進我(wǒ)國外(wài)貿平穩健康發展。

此外(wài)，尹同躍還建議國家采取有效措施，提升我(wǒ)國國際物(wù)流企業的運力，增強我(wǒ)國物(wù)流行業國際競争力同時，協調國有大(dà)型航運企業，穩定運價，彰顯擔當，保障行業安全，支持中(zhōng)國外(wài)貿企業“走出去(qù)”。

加強法規政策支持

L3級以上自動駕駛在低速場景下(xià)率先運用

從2020年開(kāi)始，各大(dà)車(chē)廠就開(kāi)始啓動面向L3級以上自動駕駛技術的研發，但目前L3級以上自動駕駛車(chē)路權和法規沒有出台，影響和制約自動駕駛路線選擇和研發。

因此，尹同躍建議：

一(yī)、L3自動駕駛在低速場景下(xià)積極探索、先行先試。

二、開(kāi)放(fàng)L3自動駕駛在低速行駛下(xià)的路權。

三、通過低速場景行駛裏程，積累自動駕駛工(gōng)況，爲高速自動駕駛做技術儲備。